“贵族汽车”桑塔纳还记患上么?曾经占市场份额52.38%,如今早已经停产

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“贵族汽车”桑塔纳还记患上么?曾经占市场份额52.38%,如今早已经停产

作为上世纪80、90年月的“贵族汽车”,桑塔纳你还记患上么?

桑塔纳的名字发源于美国的强风圣安娜风,因为风力强劲 ,粉碎性极强。以是德国汽车制造商将帕萨特B2车型改名为“SANTANA”,但愿本身的汽车能像强风同样囊括全世界。

事实也简直云云,进驻中国市场的桑塔纳经典车型——桑塔纳87在1996的销量 ,占到了中国汽车市场的52.38% 。然而16年以后,一条“再会,桑塔纳”的通知布告发布以后 ,桑塔纳87正式公布停产。

从盘踞中国市场豆剖瓜分,到公布停产,成为“时代眼泪”的桑塔纳 ,发生了甚么?

1、你好桑塔纳

在上世纪80 、90年月,其时真正意义上的国产车只有红旗轿车以及上海轿车两种。可是这两种车前者使用规模有限,后者产量低 ,年产量不足3000辆 。在阿谁“万元户”陆续冒头的年月 ,如许的出产显然是求过于供的。

因而在1978年鼎新开放后,一机部副部长、中国汽车工业奠定人——饶斌提出从外洋引进一条汽车出产线的假想。同年,饶斌的假想获得国度核准 ,并将这条出产线的“落户地”选在了上海 。然而,选哪家车企成为了难题。

其时市场日系车节油,美系车宽年夜 ,各有上风。不外终极饶斌选择了德系车企——公共 。不但是由于德系车显患上慎重,更主要的是公共愿意提供技能以及资金,一同打开中国市场。

1982年 ,颠末中德两边30屡次的构和,中国第一代“汽车人”终究签下了100辆桑塔纳轿车散装零件的定单合同。同年,上海汽车厂才最先投产 。不外因为其时我国工业根蒂根基相对于掉队 ,直到1983年4月1日,第一辆桑塔纳才从上海汽车的工场下线 。

1985年,上汽公共汽车有限公司正式建立。也是自那时起 ,上海·桑塔纳最先囊括整个中国汽车市场。在进入中国市场的38年中 ,桑塔纳有22年都是海内汽车的销量冠军 。

与上汽的此次乐成互助,不仅帮公共汽车开年夜了全世界最重大的汽车市场,也让世界看到了中国鼎新开放的刻意。

2、再会桑塔纳

“拥有桑塔纳 ,走遍全国都不怕。”

在上世纪80年月,甚至有报酬了买它卖失了北京的四合院,只为了开着它跑出租 。为了一辆桑塔纳卖失一套北京四合院 ,划算吗?在其时的人看来,太划算了。

在中国初代汽车消费者的眼里,假如能获得一辆桑塔纳 ,就像50 、60年月拥有一辆自行车,那就是财富以及身份的意味。据一名桑塔纳的忠粉先容,1990年的时辰 ,一辆桑塔纳要价在8万元,就相称于一座100平米的北京四合院 。是以,卖失四合院买桑塔纳 ,这也是“等价互换”。以是 ,在阿谁年月说桑塔纳是“贵族汽车”,一点都不为过。

不外到如今,老版桑塔纳87已经经停产 ,新款桑塔纳报价不足8万,成为了上汽公共整个车系中最自制的车型之一,甚至一度沦为驾校“锻练车”的标配 。并且在本年年头 ,新款桑塔纳还一度堕入停产风浪,这又是为什么?

一、芯片欠缺

就像沃尔沃选择将有限的芯片留给更有成长的Recharge充电车型同样,2021年 ,不少企业选择合理库存的IGBT芯片,上汽公共也选择将芯片优先留给如今的销冠——朗逸,掉宠的桑塔纳只能自求多福。

二、油耗不达标

由于桑塔纳燃油耗损不达标 ,按照行业双积分政策,每一出产一辆桑塔纳,上汽公共就会被扣0.4积分 ,罚款2000元。再加之消费者越发青睐新能源汽车而非燃油车 ,从2021年第一季度最先,上汽公共就不停朝着电动的标的目的发力,仅在半年内就推出了ID.三 、ID.4X、ID.5X三款新能源车型 。仅7个月 ,ID系列累计销量就到达了2.2万辆 。

那末桑塔纳毕竟可否借助电力重回公共视线呢?可能性微乎其微。

由于一款产物除了了制品以外,次要的思量因素就是市场接管度。不幸的是,年青一代消费者对于于“油改电”的做法很是反感 ,总感觉本身的新车是被二手改装过的 。

那末,中国第一代引进的汽车品牌——桑塔纳真的就此消散,成为时代的影象么?

3、总结

一代人有一代人的任务 ,不管桑塔纳是会就此停产,照旧以各类新版头衔从头登场,老版桑坦纳已经经完成为了对于中国汽车财产的汗青任务。

老版桑坦纳为中国带来了第一条现代化的汽车出产线 ,打开了中国每一年超2000万辆的汽车消费市场,更孕育出了吉祥 、长城、比亚迪等一众平易近营汽车品牌。

咱们与其存眷桑坦纳是否复产,不准期望平易近族汽车品牌们也能到达桑塔纳其时的高度 ,用本身的技能、本身的品牌 ,拿下中国汽车市场的豆剖瓜分 。

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